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下面附上一則新聞讓大家了解時事

國道翻車案造成重大死傷，台北醫學大學附設醫院院長陳瑞杰昨天呼籲「政府應立即推動乘客強制繫安全帶」。他指出，翻車案死者幾乎都摔出去致死，有位患者肋骨雖斷十二根，因為留在車上未被甩出，至今仍有存活機會，考量經濟性、時效性，強制繫安全帶最立竿見影，能大幅減少死傷。

高速撞擊的力道，一般人可能難以想像，或許可以將時速60公里視為撞擊生死線。陳瑞杰說：「車輛時速超過60公里以上，身體的承受撞擊力是平常的10倍」60公里在急診上是重要的外傷機轉點，車速60公里以上稱為高速車禍，雖然60公里以下車禍，仍會造成死傷，但撞擊力低於60公里以上的車速。

60公里以上的車速，一旦受到撞擊，依照質量不滅定律，中間若是沒有任何緩衝，造成的10倍力量將全數被身體吸收，若以肝臟為例，撞擊當下連接肝臟的鐮刀狀韌帶將立即斷裂，肝臟也可能裂開。

● 有無繫安全帶 差別就是生與死

陳瑞杰說，待在一輛正在移動的車子內，自保的方式只有「安全帶」跟「安全氣囊」，一般轎車比較容易做到這兩項，大多數的遊覽車只有安全帶，但除司機外，有誰會繫安全帶？

這邊來看一下1998年時福特汽車的側翻撞擊測試影片（影片來源：Youtube）：

影片中可以看到，車中的假人遭受撞擊後，在車內先受反作用力撞擊，於車廂擠壓，再因車身解體、彈出車外撞擊地面，肢體破碎的慘況。

若是沒有安全帶及安全氣囊的保護，撞擊後飛出車外，讓身體受到直接撞擊，致死率高；相對於留在車內的傷者，存活率則高達百分之卅以上，有繫安全帶者比沒繫安全帶的存活率更是多上三分之二。

北市聯醫和平婦幼院區急診醫學科主任簡立建指出，車禍撞擊時，力道大多由安全帶吸收，雖說有繫安全帶，仍可能發生肋骨拉傷、肋骨骨折、腹腔內腸子、肝臟或脾臟鈍挫傷；但若不繫安全帶，臨床上最常見頭部撞向玻璃，造成嚴重頭部損傷、頸椎斷裂、甚至死亡，日前的國道五號翻覆意外釀30餘死即為一例。

● 大客車設安全帶 需落實管理

台灣從2006年強制大小客車，每個座位都必須要設置安全帶，但是上車後乘客是否有強制繫安全帶，未落實管理，特別是大客車、公車，最多只有一張警語，讓乘客對於法規毫無意識感。

陳瑞杰說，近年來，台灣發生多起重大遊覽車翻覆事件，結構、車型都需要改革性的檢討，醫界能做的只有不斷呼籲「上車一定要繫安全帶」，才能降低翻車、車禍劇烈撞擊後的致死率。

台北市明晚將舉行「西城嘉年華大遊行」，將2017台北燈節帶入最高潮。台北市長柯文哲10日上午出席「西城嘉年華大遊行」花車公布記者會，並與雲林縣長李進勇共同揭曉台灣藍鵲造型的花車，希望由台北燈節延伸至雲林的台灣燈會，讓全台灣整個2月都能感受到燈節的歡樂氣氛。

台北「西城嘉年華大遊行」將於11日晚間6時至7時30分於西區登場，遊行車隊將從中華路一段福星國小出發，行經成都路及康定路。

這次遊行由紙風車劇團發想規劃，共有60組表演隊伍、41輛造型花車，超過1,600人參與演出，希望透過裝置藝術和各種裝扮人物，帶大家看見台北城的文化交融。

台北市長柯文哲10日上午出席「西城嘉年華大遊行」花車公布記者會，與雲林縣長李進勇共同揭曉台灣藍鵲造型的花車。柯文哲表示，台北燈節即將在12日落幕，台灣燈會則在11日於雲林接力登場，由於台北市的市鳥及雲林縣的縣鳥都是台灣藍鵲，所以台北的台灣藍鵲花車將在遊行結束後轉往雲林，讓全台灣都能感受到燈節的歡樂氣氛。柯文哲：『(原音)為了表示兩個燈會的合作，明天在我們西城嘉年華大遊行結束之後，這個台灣藍鵲也會到雲林燈會繼續展出，這也象徵從台北燈會一直延伸到雲林燈會，把它貫穿起來，所以整個2月從北台灣到南台灣都有燈節的歡樂。』

11日「西城嘉年華大遊行」的最大亮點是高8公尺、長10公尺的動漫版林默娘花車，以及年輕設計師與資深工匠聯手打造的「日珥雞」花車，其他花車還包括菠蘿油包、蝦握壽司及楊桃冰等造型。另外還有尚未曝光的世大運花車及大型空飄氣球「超人雞」等裝置。

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